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升降平台(tai)發展史

升(shēng)降平台對(dui)垂直運送(song)的需求與(yǔ)人類的文(wen)明一樣久(jiǔ)遠，較早的(de)升降平台(tái)使用人力(lì)、畜力和水(shuǐ)力來提升(sheng)重量。

古希(xī)臘時，阿基(jī)米德開發(fā)了經過改(gai)進的用繩(shéng)子和滑輪(lún)的操作的(de)升降裝置(zhì)，它用絞盤(pan)和杠杆把(bǎ)提升繩纏(chán)繞在繞線(xian)柱上。

公元(yuán)80年，角鬥士(shi)和動物乘(cheng)坐原始的(de)升降平台(tái)到達羅馬(ma)大劇場中(zhong)競技場的(de)高度。

中世(shì)紀的紀錄(lu)包括無數(shù)拉升升降(jiàng)裝置的人(ren)和為孤立(li)地點進行(háng)供給的圖(tú)案。其中較(jiào)為有名的(de)是位于希(xī)臘的聖巴(bā)拉姆修道(dào)院的升降(jiang)平台。這個(ge)修道院位(wei)于距離地(dì)面大約61米(mǐ)高的山頂(ding)上，提升機(jī)使用籃子(zǐ)或者貨物(wù)網，運送人(ren)員與貨物(wu)上下。

1203年，位(wei)于法國海(hai)岸邊的一(yi)座修道院(yuàn)的升降平(ping)台安裝于(yú)使用一個(ge)巨大的踏(tà)輪，由毛驢(lü)提供提升(sheng)的動力，通(tōng)過把繩子(zi)纏繞在一(yi)個巨大的(de)柱子上，負(fu)重就被提(tí)升了起來(lái)。

18世紀，機械(xiè)力開始被(bèi)用于升降(jiang)平台的發(fa)展。1743年，法國(guó)路易十五(wǔ)授權在凡(fán)爾賽的私(si)人宮殿安(an)裝使用平(ping)衡物的人(rén)員升降平(píng)台。

1833年，一種(zhǒng)使用往複(fu)杆的系統(tǒng)在德國哈(hā)爾茨山脈(mò)地區升降(jiàng)礦工。

1835年，一(yī)種被稱為(wéi)"絞盤機"的(de)用皮帶牽(qiān)引的升降(jiang)平台安裝(zhuang)在英國的(de)一家工。

1846年(nián)，較為早的(de)一部工業(ye)用水壓式(shi)升降平台(tái)出現。然後(hou)其他動力(li)的升降裝(zhuāng)置緊跟着(zhe)很快出現(xiàn)了。

1854年，美國(guó)技工奧蒂(dì)斯發明了(le)一個棘輪(lun)機械裝置(zhì)，在紐約貿(mao)易展覽會(hui)上展示了(le)可靠升降(jiang)平台。

1889年，埃(ai)菲爾鐵塔(ta)建塔時安(ān)裝了以蒸(zheng)汽為動力(li)的升降平(píng)台，後改用(yòng)電梯。

1892年，智(zhi)利阿斯蒂(dì)列羅山的(de)升降設備(bei)建成，直到(dào)現在，15台升(shēng)降平台仍(réng)然使用着(zhe)110多年前的(de)機械設備(bèi)。

瑞士格勞(lao)賓登州正(zheng)在興建的(de)"聖哥達道(dào)"是一條從(cóng)阿爾卑斯(si)山滑雪勝(sheng)地通往歐(ōu)洲其他的(de)地下鐵路(lu)道，全長57公(gōng)裡，預計2016年(nián)建成通車(chē)。在距地面(mian)大約800米的(de)"阿爾卑斯(si)"高速列車(chē)站，将興建(jiàn)一個直接(jie)抵達地面(miàn)的升降平(píng)台。建成後(hòu)，它将是世(shi)界上升降(jiang)距離較長(zhang)的一部升(sheng)降平台了(le)。旅客通過(guo)升降平台(tai)抵達地面(miàn)後，便可搭(dā)乘阿爾卑(bēi)斯冰河觀(guan)光快速列(lie)車，兩個小(xiǎo)時後就能(neng)到達山上(shang)的度假村(cūn)。