壓差補償二通(tong)式齒輪泵比例(li)調速閥

   為采(cǎi)用壓差補償，位(wèi)移電反饋的比(bǐ)例調速閥結構(gòu)。它由壓力補償(chang)器4、節流器3、單向(xiang)閥5、比例電磁鐵(tie)2和位移傳感器(qi)10組成。節流器3的(de)位置由位移傳(chuán)感器1 0測得；其閥(fá)口開度由給定(dìng)比例電磁鐵的(de)電流信号成比(bi)例，節流閥芯3下(xià)移，節流開口變(bian)大；壓力補償器(qì)4保持節流閥芯(xin)3進出口（A、B口）之間(jian)的壓差為常數(shù)；液流反向流動(dòng)時，齒輪泵單向(xiàng)閥5開啟，節流器(qi)3不起節流作用(yong)；如果将通道7堵(du)死，從外控口6 (P)引(yin)入控制油（外控(kong)式）器4的下腔，這(zhè)樣閥4始終保持(chí)在關閉位置，當(dang)換向閥8切換到(dao)左位由P-B時，壓力(li)閥4從關閉位置(zhì)移到調節位置(zhi)，可避免啟動沖(chong)擊。德國博世公(gong)司産的比例流(liu)量閥的結構與(yu)圖形符号，閥體(ti)孔内軸向布置(zhi)着節流閥芯和(he)壓力補償器的(de)閥芯。這種閥可(ke)以構成壓差補(bu)償型二通比例(lì)流量閥，也可以(yǐ)構成負載适應(yīng)型三通比例流(liu)量閥。作兩通時(shi)，A為進油口，B為出(chū)油口，P、T孔堵住；用(yòng)作三通時，A為進(jìn)油，B為出油，：1油口(kǒu)或接油箱。節流(liú)閥開口有常閉(bi)與常開兩種， 常(cháng)開閥隻能用作(zuo)兩通閥。C．帶位移(yi)傳感器的比例(lì)流量閥。這種閥(fa)使用定電流比(bi)例放大器，當比(bi)例放大器輸入(rù)有指令信号電(dian)流時，可無級設(she)定閥的流量。其(qí)構成當往比例(lì)電磁鐵輸入指(zhi)令信号電流時(shi)，比例電磁鐵産(chan)生的力使節流(liu)閥芯開口3由中(zhōng)位向開閥的方(fāng)向移動，同時位(wei)移傳感器2将位(wèi)置檢測信号反(fan)饋到比例放大(da)器，比例放大器(qi)輸出指令信号(hao)與反饋的位置(zhì)檢測信号相等(deng)的電信号，對節(jie)流閥芯位置進(jìn)行控制。因此，通(tōng)過指令信号可(ke)控制節流口的(de)開口大小，從而(ér)控制流量。壓力(li)反饋閥4控制節(jiē)流開口的前後(hòu)壓差為一定值(zhi)，以得到與指令(ling)信号相符的穩(wěn)定的控制輸出(chū)流量。指令信号(hao)為零時，節流口(kǒu)關閉。通過行程(cheng)限位螺釘5的适(shi)當調節，可防止(zhǐ)突跳現象；單向(xiang)閥6實現B-A反向油(you)流的自由流動(dòng)；正反兩方向油(yóu)流均需控制流(liu)量時，可加在比(bǐ)例流量閥與底(di)闆之間加裝整(zhěng)流闆。