管(guǎn)式齒輪泵減(jiǎn)壓閥

    洩油孔(kǒng)是用油塞堵(du)侶住的。當此(cǐ)油塞未擰出(chū)接管通油池(chi)而使用時，使(shi)主閥芯上腔(qiang)（彈簧腔）困油(you)，導緻主閥芯(xīn)處于開度而(ér)不減壓。對于(yu)闆式閥如果(guo)設計按裝闆(pǎn)時未使Y (L)口連(lián)通油池也會(huì)出現此現象(xiang)。⑤拆修管式或(huò)法蘭式減壓(yā)閥時，不注意(yì)很容易将閥(fá)蓋裝錯方向(xiàng)（錯90。或180。），使閥蓋(gai)與閥體之間(jian)的小外洩油(yóu)口堵死（參閱(yue)拆裝例圖），無(wú)法排油，造成(chéng)同上的困油(yóu)現象，使主閥(fa)頂在冊度而(ér)不減壓。修理(lǐ)時将閥蓋裝(zhuāng)配方向裝正(zheng)确即可。口壓(yā)力很低，即使(shǐ)擰緊調壓手(shou)輪，齒輪泵壓(yā)力也升不起(qi)來①減壓閥進(jìn)出油口接反(fǎn)了。對闆式閥(fa)為安裝反向(xiang)，對管式閥接(jiē)管錯誤。用戶(hu)使用時請注(zhù)意閥上油口(kǒu)附近的标記(ji)（如P1、P2、等字樣），或(huo)查閱液壓元(yuán)件産品目錄(lù)，不可設計錯(cuò)和接錯。②進油(yóu)口壓力太低(dī)，經減壓閥芯(xīn)節流口後，從(cong)出油口輸出(chu)的壓力更低(di)，此時應查明(ming)進油口壓力(li)低的原因（例(li)如溢流閥故(gu)障）。③減壓閥下(xià)遊回路負載(zǎi)太小，壓力建(jian)立不起來，此(ci)時可考慮在(zài)減壓閥下遊(you)串接節流閥(fa)來解決。先導(dǎo)閥芯（錐閥）10與(yu)閥座12配合面(miàn)之間因污物(wu)滞留而接觸(chu)不良，不密合(he)；或先導錐閥(fa)有嚴重劃傷(shang)，閥座配合孔(kong)失圓，有缺口(kou)，造成先導閥(fa)芯與閥座孔(kong)不密合。⑤拆修(xiū)時，漏裝錐閥(fa)或錐閥未安(an)裝在閥座孔(kong)内。對此，可檢(jiǎn)查錐閥的裝(zhuang)配情況或密(mi)主閥芯18上阻(zǔ)尼孔被污物(wù)堵塞，油液不(bú)能經主閥芯(xin)1 8上的阻尼孔(kong)流入主閥彈(dàn)簧腔，出油腔(qiang)的反饋壓力(li)傳遞不到先(xian)導錐閥1 0上，使(shǐ)先導閥失去(qù)了對主閥出(chū)口壓力的調(diao)節作用；阻尼(ní)孔堵塞後，主(zhu)閥彈簧腔失(shi)去了油壓的(de)作用，使主閥(fa)變成一個彈(dàn)簧力很弱（隻(zhi)有主閥平衡(héng)彈簧）的直動(dong)式滑閥，故在(zài)出油口壓力(lì)很低時，便可(ke)克服平衡彈(dan)簧的作用力(lì)而使減壓閥(fá)節流口關至(zhi) 小，這樣進油(yóu)口A的壓力油(you)經此關小的(de)節流口大幅(fú)度降壓，使出(chū)油口B壓力上(shàng)不來。⑦先導閥(fá)彈簧（調壓彈(dàn)簧）錯裝成軟(ruan)彈簧，或者因(yīn)彈簧疲勞産(chan)生變形或者(zhe)折斷等原因(yin)，造成B腔出口(kou)壓力調不高(gāo)，隻能調到某(mou)一低的定值(zhí)，此值遠低于(yú)減壓閥的調(diào)節壓力。⑧調壓(ya)手柄1因螺紋(wén)拉傷或有效(xiao)深度不夠，不(bu)能擰到底而(er)使得壓力不(bu)能調到。⑨先導(dǎo)閥體1 5與主閥(fá)體23(35) 之間的密(mì)封不良，