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升(sheng)降平台發展史
升降平台(tai)對垂直運送的需(xu)求與人類的文明(míng)一樣久遠，較早的(de)升降平台使用人(rén)力、畜力和水力來(lái)提升重量。
古希臘(là)時，阿基米德開發(fa)了經過改進的用(yòng)繩子和滑輪的操(cāo)作的升降裝置，它(ta)用絞盤和杠杆把(ba)提升繩纏繞在繞(rào)線柱上。
公元80年，角(jiao)鬥士和動物乘坐(zuò)原始的升降平台(tai)到達羅馬大劇場(chǎng)中競技場的高度(dù)。
中世紀的紀錄包(bao)括無數拉升升降(jiang)裝置的人和為孤(gū)立地點進行供給(gěi)的圖案。其中較為(wei)有名的是位于希(xī)臘的聖巴拉姆修(xiu)道院的升降平台(tái)。這個修道院位于(yu)距離地面大約61米(mi)高的山頂上，提升(shēng)機使用籃子或者(zhě)貨物網，運送人員(yuan)與貨物上下。
1203年，位(wei)于法國海岸邊的(de)一座修道院的升(sheng)降平台安裝于使(shi)用一個巨大的踏(tà)輪，由毛驢提供提(ti)升的動力，通過把(bǎ)繩子纏繞在一個(ge)巨大的柱子上，負(fù)重就被提升了起(qi)來。
18世紀，機械力開(kai)始被用于升降平(ping)台的發展。1743年，法國(guó)路易十五授權在(zài)凡爾賽的私人宮(gōng)殿安裝使用平衡(heng)物的人員升降平(ping)台。
1835年，一(yī)種被稱為"絞盤機(ji)"的用皮帶牽引的(de)升降平台安裝在(zài)英國的一家工廠(chǎng)。
1846年，較為早的一部(bu)工業用水壓式升(sheng)降平台出現。然後(hòu)其他動力的升降(jiang)裝置緊跟着很快(kuai)出現了。
1889年，埃(āi)菲爾鐵塔建塔時(shí)安裝了以蒸汽為(wéi)動力的升降平台(tai)，後改用電梯。
瑞士格勞賓登(deng)州正在興建的"聖(shèng)哥達道"是一條從(cóng)阿爾卑斯山滑雪(xuě)勝地通往歐洲其(qí)他的地下鐵路道(dao)，全長57公裡，預計2016年(nian)建成通車。在距地(dì)面大約800米的"阿爾(ěr)卑斯"高速列車站(zhàn)，将興建一個直接(jiē)抵達地面的升降(jiàng)平台。建成後，它将(jiāng)是世界上升降距(ju)離較長的一部升(sheng)降平台了。旅客通(tong)過升降平台抵達(da)地面後，便可搭乘(cheng)阿爾卑斯冰河觀(guan)光快速列車，兩個(gè)小時後就能到達(da)山上的度假村。
移動(dong)式登車橋是實現(xiàn)貨物快速裝卸的(de)專用輔助設備，它(tā)的高度調節功能(néng)使貨車與庫房的(de)貨台之間架起一(yī)座橋梁，叉車等搬(bān)運車輛通過它能(néng)直接駛入貨車内(nei)部進行貨物的批(pī)量裝卸，僅需單人(rén)作業，即可實現貨(huo)物的快速裝卸。
産(chan)品優勢：單人操作(zuo)，移動靈活方便，提(tí)高工作效率，節省(shěng)勞動力，代替固定(ding)月台不可移動的(de)弊病。
适用場所：倉(cang)庫、車站、碼頭、倉儲(chu)物流基地、郵政運(yùn)輸、物流配送等。
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集裝箱裝卸貨平(ping)台能有效的防止(zhi)叉車意外從登車橋上跌落(luò)。根據作業車輛車(chē)廂高度調整好登車橋高度(du)後，通過手搖支撐(chēng)腿搖柄把支撐腿(tuǐ)高度降到地面後(hou)鎖定。支撐腿能承(cheng)載叉車和貨物大(da)部分的重力。濟南(nán)崇高液壓機械有(yǒu)限公司是一家從(cóng)事機械設備制造(zao)、銷售、安裝資質齊(qí)全的規範化企業(ye)，供應移動式登車(chē)橋，企業主導産品(pin)有非标定制液壓(ya)升降平台、液壓登車橋(qiao)、大噸位升降平台(tái)、綠籬修剪機等機(ji)械設備。登車橋的(de)材質選用主體支(zhi)架：采用異型鋼管(guǎn)。台面材料：台面采(cai)用8mm防滑網。油缸：按(àn)客戶要求。輪胎：耐(nai)負荷高壓輪胎。液(ye)壓油：32号抗磨液壓(yā)油。液壓油管：高壓(ya)雙層鋼網橡膠管(guan)。
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